記者陳建興／台北報導
五泰輕軌爭議不斷，引發泰山居民反彈，政治大學地政學系教授徐世榮質疑，這筆建設費用龐大，中央債加上地方債恐讓政府財政惡化。
新本北政府捷運局規劃全長11.56公里的路線，目前共設計14個車站，共花費220億元，地方政府負擔155億7千萬元；路線從蘆洲行經五股再延伸至泰山區，卻擬強徵泰山區居民土建置嫌惡設施「捷運機廠」，且未與當地居民溝通，引發強烈反彈。
輕軌計畫原先乃從蘆洲為起站，延伸至捷運機場線A5a站，總計8個車站，1個輕軌機廠，後來機廠經中央審核，水利署第十河川局認為五股用地是洪水平原的二級管制區，要解除限制需要花費大量經費，土地取得困難，因此建議機場重新設置，並於民國一百年重新選址，機廠確定落腳泰山。
該案之所以引發爭議乃因花費龐大，加上五泰輕軌全長11.56公里，目前共設計14個車站，等同每站站距僅825公尺，平均時速約20公里，在列車依交通號誌行駛、計入停站時間及交通尖峰時段的影響下，恐惡化泰山區交通。
五泰輕軌自救會昨日再次召開說明會，並邀請政治大學地政學系教授徐世榮參與。徐世榮表示，其實政府常高掛公共利用之名，但往往透過土地徵收來賺錢，政府宣稱輕軌機場要做聯合開發、招商，且宣稱自償要提高到百分之三十，這是靠徵收泰山的土地，用泰山居民的財產來補，這筆建設費用龐大，中央債加上地方債恐讓政府財政惡化。
