記者徐義雄∕台中報導
台中捷運綠線電聯車半永久聯結器升級版軸心已全數運抵北屯機廠，車輛原廠川崎重工調整組裝工法，避免再度發生垂直運轉不順軸心卡住問題。台中捷運公司表示，首列完成安裝升級軸心的列車十四日首發上正線運轉測試。綠線恢復通車時程，仍需「台中市政府捷運故障審查委員會」審查通過。
台中捷運公司表示，捷運綠線發生電聯車半永久聯結器軸心斷裂事件後，宣布暫停試營運，經過擴大檢測、第三方公正單位檢驗後，廠商為徹底解決故障風險，重新強化軸心強度及改變軸心型式，捷運綠線三十六支軸心全數更換升級軸心，每列車完成軸心更新後會先在測試軌測試一百公里，測試完畢回廠檢查無異常後，再上正線進行營運模式三百公里運轉測試。
首列完成軸心升級車首發上線運轉測試，發車前，中捷公司董事長林志盈與相關主管視察整備狀況並表示，其他十七列車完成安裝後將陸續上正線測試，列車於正線完成運轉測試後會再調回維修廠進行體檢，確認所有設備都正常運轉。依據北捷局與廠商所提計畫，升級版軸心裝設作業預計可於二月二日全數完成，全部十八列車將接續完成正線測試。
台中捷運公司指出，因應檢驗及備品所需，共有三十九支升級軸心分兩批運抵北屯機廠，北捷局各抽測一支，分別送ＳＧＳ（台灣檢驗科技股份有限公司）及金屬工業研究發展中心檢驗。升級版軸心型式經過重新優化，組裝工法必須加以調整改變，新組裝程序增加半永久聯結器組件安裝完成後，垂直與水平擺動阻力量測調整步驟，避免再度發生垂直運轉不順軸心卡住問題。
川崎重工已對北捷局成立的「台中捷運綠線電聯車聯結器事故調查報告審查委員會」與中市府的「台中市政府捷運故障審查委員會」進行現場試裝程序展示及說明。另外，「台中捷運綠線電聯車聯結器事故調查報告審查委員會」開過八次會議，審查初步事件調查報告原因及解決方案可行性，「台中市政府捷運故障審查委員會」召開兩次會議，審查北捷局原因分析與解決方案。
台中捷運公司強調，恢復試營運時程，需由「台中市政府捷運故障審查委員會」審議軸心升級解決方案的測試結果與原因分析是否一致，且經判斷符合安全無虞的前提，台中市政府才會同意恢復試營運。
