詹伯望
日前台南和日本京都兩市市長透過視訊，簽署推動交流協定書，表達了彼此加強交流的積極意願。筆者日前建議，目前安放在台南市體育公園裡的蒸汽機關車CT251，在一九三五年運送來台之際的初始編號為C551，與現今遠在日本京都的C551，原來都屬同一組編號，擁有同樣的血緣和歷史；非常值得有關方面推動，讓兩座古都的兩輛蒸汽機關車締為姊妹，為同屬「世界歷史都市聯盟」的兩座古城，藉由歷史與鐵道元素深化彼此關係。
其實「火車外交」非無前例可援，早在二０一二年春間，台灣鐵道專家蘇昭旭老師就曾親身參與台鐵CK124與ＪＲ北海道C11 171締結姊妹車盛會，同步將會場實況送回台灣。
此前一年，日本剛發生三一一大地震，台灣踴躍捐輸的表現，非常令人感動，總統馬英九和夫人周美青夫婦聯袂上電視，在紅十字會的募款晚會上打電話募款的鏡頭，更令日人印象深刻。
第二年的二０一二年一月十八日，在台灣博物館鐵道展開幕當天，台鐵局長范植谷告訴蘇昭旭，台鐵即將前與日本ＪＲ北海道正式議約，但為了避免曝光過早，在台日雙方公布之前，一切都低調進行。這也是中華民國台灣繼一九八六年阿里山鐵路之後，台灣第二個火車外交的案例。
台鐵首次海外締結姊妹車，是由台灣鐵道國土規畫學會居中牽線，扮演成功的關鍵角色，居功闕偉，范植谷的決策更值得肯定。二月初范植谷前往日本洽商，決定在三月十二日正式簽約。每年僅在冬季開行的ＪＲ北海道冬季濕原號，那年原本只開到二月底，但為慶祝與台灣CK124締結姊妹車，三月十二日將特別開行專列，歡迎台灣貴賓和遊客。
不少台灣人冬季到北海道旅遊，都不忘追逐「冬季濕原號」，享受蒸汽火車奔馳在銀白世界的美景；而日本鐵道迷也經常來台追逐CK124的復駛活動，未來透過聯合行銷，將可強化蒸汽火車的鐵道旅遊市場。
（作者是文史工作者，資料來源：《台灣鐵道經典之旅：地方鐵路篇》）
