記者楊耀華∕基隆報導
基隆捷運議題引發基隆市長林右昌、台北市長柯文哲連日隔空交火，前立委謝國樑二十八日表示「只要對基隆市民是好的」對於基隆捷運樂觀其成，但捷運若只是變成不同車體的「雙軌化台鐵」還影響現有通勤族的權益，那真的大可不必。
謝國樑指出，受到地形限制影響，基隆要蓋捷運，與目前台鐵不僅是競爭，甚至可能是共生（共軌），尤其是基隆到八堵這一段，一但共軌共生，捷運族的通勤時間與成本勢必增加，絕對會引發民怨，試想本來八節、十節車廂的台鐵變成四節車廂的捷運，通勤族在上班時間擠不上捷運，付出去的車費增加，以往一班到台北車站，現在變成要到八堵或南港站轉乘，通勤族肯定不滿，這與他當初爭取台鐵基隆到台北直達車背道而馳。
謝國樑說，本來八十億元的建設預算，一變再變之下，現在已經暴增至四百二十五億元，如果基隆到八堵這段採高架，還要再增加七十億元，等於總體經費要拉高到至少五百億元以上，這個經費支出，誰要埋單？
到底基隆捷運要扮演的功能是什麼？是要運輸？還是觀光？還是兩者兼具？這是主政者該事先做通盤考量，從一開始規劃輕軌，再到升級為中運量捷運的反覆，透露出來的就是主政者的思慮不周，會造成爭議也不意外，因為事先沒問過基隆民眾的意見；謝國樑說，這次參選市長的主要政見之一，就是推動基隆科學園區，成為內湖科學園區二點０，讓首都減壓，搭配捷運延伸至八堵的第一段工程，可以帶進人潮、帶動產業發展，讓捷運與台鐵的經營可以雙贏，而不是相互搶客而雙輸。
謝國樑表示，二０一七年蔡政府的前瞻計畫將基隆輕軌納入，原本說二０二二年通車，還說是「基隆三十年來最大建設」，結果隨著四年的時間過去，版本一變再變，原本的輕軌已經逐漸長大成中運量捷運，一度為了終點站的選址吵來吵去，預定的通車時間已經來臨，到現在版本都還沒定案，已經變成一場鬧劇。
