記者吳文欽╱高雄報導
高雄市議會於十九日召開「高雄市黃線捷運規劃與執行」公聽會，由黃柏霖和鄭安秝議員共同主持，對於未來與捷運紅線、橘線、環狀輕軌及台鐵各增加二處軌道轉乘站點，轉乘點共有十九處的黃線，期待能發揮整體大眾運輸的最佳效益，但施工期間應降低對交通的衝擊，避免陷入交通黑暗期。
黃柏霖議員表示，他曾於九十八年提出高雄成為交通運輸村的概念，成為生態城市，並與國際接軌。如今紅橘兩線已營運多年，輕軌此刻進行第二階段的工程，已累績不少興建與營運經驗，對於連結三民區高醫、文山特區、鳳山五甲、前鎮等重要商圈的捷運黃線，服務人口達一一六萬人，佔高市人口約四成二，事前相關規劃應力求妥善。
黃議員也建議，捷運黃線行經三民區的部分，希望舉辦多場說明會或公聽會，讓民眾了解車站及出入口的精準位置。
鄭安秝議員表示，鳳山民眾憂心施工的交通黑暗期，以及施工沿線的店家是否能享有減稅的補償措施，而在完工後，停車空間變少的情況下，市府也應提供配套措施。至於運輸節點上的串聯是否順暢，也應多考量民眾的便利性。
捷運局副局長吳嘉昌指出，捷運黃線完成後，高雄市軌道運輸系統將長一百達公里，且將為紅橘線增加25%運量，其路網環抱亞灣，而相關聯合開發也已著手，市府整合多個局處齊力進行。
義守大學財務金融學系教授李樑堅認為，捷運站體的聯合開發應與市政規劃串聯，如此才能具體彰顯其所帶來的效益，並進一步減輕財政負擔。他也強調從興建起到完工時間長，市府應有十年的財務計畫，如沿線商圈再發展、沿線的房屋稅和地價稅是否調整，以及創新財源等手段，創造可靠的財源以因應。
