記者黃必成∕台北報導
蒙古籍貨輪印尼籍船長三年多前失去生命跡象，空勤總隊獲報前往救援，不料吊掛時二度撞擊海面，造成吊掛籃的特勤士官長柯博承休克殉職，家屬請求國家賠償。台北地院認空勤總隊有疏失，應賠償家屬一千三百一十九萬餘元。
該貨輪印尼籍船長民國一０七年十二月五日傍晚突口吐白沫，船員透過無線電求救，空勤總隊海豚直升機前往彭佳嶼海域救援。直升機在貨輪上方實施吊掛後送作業，由柯員搭吊籠下降到貨輪，將船長送上直升機。
但因氣候、海象不佳等因素，多次吊掛柯博承回機艙都無法成功，第六次作業時，直升機兩度下降又迅速爬升，導致柯員撞擊海面，吊掛回機艙時已休克昏迷，頸椎骨折致死。
家屬指控，當時太陽已完全下山、四周毫無光源，吊掛纜繩因擺盪卡住直升機起落架，機組人員貿然進行夜間海上定點操作，致機身不穩定，加以柯博承頭部沒有保護鋼盔而重創，提訟請求空勤總隊賠償二千二百六十四萬餘元。
空勤總隊答辯，空勤總隊派遣貨輪救援任務符合規定，且當時因強烈陣風、海象風浪等突發氣候因素，造成吊掛纜繩嚴重擺盪，機組人員依平日訓練方式處理，沒有過失，不能以事後結果不盡人意，就認定空勤總隊或機組人員有過失。法院指出，依運安會調查報告，吊掛柯員的鋼繩在過程中擺盪、卡住起落架，機組人員於無環境光源，無法目視海面下，二度決定下降並隨即爬升，導致柯員撞擊海面殉職，是在不安全作為下選擇錯誤的救援方式。
且空勤總隊未明確訂定該款直升機夜間海上救援吊掛任務的規定，也未明文要求飛航組員在日落後應停止吊掛作業，導致機組人員日落後仍持續嘗試執行，增加任務風險等。法院認為，空勤總隊與機組人員均有過失，且與柯員的死亡有因果關係，判決空勤總隊應賠償一千三百一十九萬餘元。全案仍可上訴。
