記者曾芳蘭／竹市報導
近期連日來的降雨，通勤族與接送小孩的父母塞在車陣當中，讓新竹市每逢下雨、幹道必塞的議題、又再度引發熱議。針對市長林智堅日前提出要靠竹竹合併蓋輕軌來解決塞車問題，新竹市議會林彥甫、蔡惠婷、廖子齊等多名議員二十五日召開記者會，期望市府立即改善大眾運輸，不需等待合併，積極推動相關政策、才是當務之急。
新竹市議員林彥甫表示、過去市府不願意投入資源在大眾運輸上的結果，導致過去七年總共有二十條公車路線停駛，以大眾運輸作為主要的交通工具的市民朋友也一直維持在大約百分之五左右，市區公車預算從一年三千多萬增加到五千多萬，勉強維持既有的路網。
新竹市議員蔡惠婷表示，眼前市民所在乎的問題是關埔地區的交通亂象、學區亂象，這不是說要建輕軌就能解決的問題。市長在提一個夢的同時，也必須正視這些問題，提出立即的解方。在住宅超載的都市計畫下，不僅交通負荷量滿載，學校更是，學生讀不到家裡最近的學校，只能跨越交通要道，不止下雨天，每天都很辛苦！
新竹市議員廖子齊認為、將輕軌捷運作為孩子通學方式的解答是不符合現實的空想，把輕軌推動的進度連結到合併升格也是牽拖，攤開新竹市輕軌規劃的路網和站點，以最快可能完成的紅線一期為例，經過的路線和站點距離東區的國中小都有一段距離，加上站點較少，孩子要搭輕軌上學，很可能要繞路走到輕軌站，出站還要走去學校，根本不實際，只有站點密集的公車，才能夠更便捷的給孩子和家長安全便利的通學方式，這些都是市府現在就可以規劃進行的，不用什麼都牽連到升格。
對此、市府交通處副處長林俊源表示、要改善新竹市交通壅塞的問題，若以議員所提案的「公車路線增加」，並無法有效解決塞車問題。因為在上下班尖峰時刻，公車與汽機車共用道路，即使公車班次增加，學子與上班族仍然困在車流當中，關鍵在於將公共運輸與私人運具在道路上進行實體分離。
交通處表示，竹市目前公車覆蓋率達九成，議員所提停駛的十四條路線，停駛考量在利用率低、路線重複，部分路線每天僅個位數旅客，客運連年虧損，司機人力更無法做有效調度。
