記者戴淑芳∕台北報導
台鐵太魯閣事故即將滿一週年，台鐵二十九日公布安全改革三十三方案已完成九項。不過，全國火車駕駛產業工會、台鐵企業工會昨也開記者會，強調台鐵駕駛處在不安全的工作環境，司機員揚言在五月一日合法休假。
台鐵營運安全處長林景山表示，為加速安全改革，去年五月擬定計畫，訂出六項策略三十三方案，目前已完成九項，今年再新增智慧鐵道方案，還有二十五項安全改革待努力。據統計，自去年六月至今年二月止，台鐵重大行車事故件數掛零，一般行車事故三十四件、行車異常事故件數四百一十九件，相關數值都較前年同期減少。
不過，全國火車駕駛產業工會、台鐵企業工會質疑，至今沒聽到任何對「安全」具體內容及實質討論，運安處仍讓司機員在不安全環境下工作。
全國火車駕駛產業工會理事長黃隆華說，台鐵司機員站在執行安全最前線，但感覺離安全好遠，交通部及台鐵高層從未願意面對面討論，讓人懷疑政府的有心真心解決台鐵安全問題。尤其太魯閣號事故引發台鐵公司化的議題，但他質疑，司機員們是執行安全任務最前線的基層員工，但自二００七年台鐵大里事故後，即已提出動力車保安設備ＡＴＰ故障，在無備援系統支援下，需設置備用編組因應，或降低速度注意運轉，但建言從未被採納，「難道營運績效比安全更重要嗎。」
台鐵企業工會理事長陳世杰表示，去年太魯閣事故，社會對於罹難者家屬的傷痛感同身受，但卻都忘了台鐵同樣也是車毀人亡，「改革的目的是為了更安全、更安定，但現在改革都是纏繞在土地、資產，忘記安全，這是無法接受的。」
陳世杰也提到，交通部長王國材之前提到資產都會留給台鐵，結果又改口說只有橋梁隧道，到底是哪一句是真的，大家都搞不清楚，也難怪員工對於改革沒有安全感，「只要同仁可以信任，接受改革方向，工會絕對不會反對」但也請政府不要把壓力丟給他們。
黃隆華表示，交通部及台鐵未與工會及員工實質誠信的溝通，把不清不楚、曖昧不明的公司化草案倉促送進立法院，這是對罹難者、社會大眾及台鐵員工最大的欺騙。
