記者陳柏翰∕台北報導
台鐵公司化爭議至今未解，台鐵企業工會日前提出五項議題，包含民國九十二年時政府承諾事項無法實現、改革不以安全為前提等。台鐵局六日一一回應，對於台鐵高達新台幣七千三百六十億資產，台鐵局提出作價投資、贈與、補助、出租或設定地上權等模式，強調這是最有利於公司營運方式。
台鐵局長杜微五日與台灣鐵路工會針對台鐵公司化溝通，也是勞動節後首次勞資協商，雙方無交集，台鐵工會於會後正式發起六月三日端午節不加班聲明簽署活動。
台鐵企業工會當天也發出快訊提出五項議題，包含民國九十二年政府對台鐵公司化承諾事項，為何於本次草案無法實現，卻強行送立法？為何台鐵改革不以安全為前提？工會希望台鐵要有一部台鐵安全憲章，未來台鐵必須遵守最高安全標準。
對此，台鐵局昨日也一一回應。台鐵局說，這次條例草案是交通部自去年五月起，多次召開跨部會諮詢會議妥為訂定，對於行政院於民國九十二年對台鐵公司化承諾事項均已實現。
其中債務問題在短期債務由政府設立基金全部承擔；舊制退撫金由交通部逐年編列預算支應；遞延負債逐年對列遞延收入處理；日常性應付貨款循一般支付程序處理；公司成立時，債務負擔歸零。
台鐵局指出，建設及維修費用由交通部編列預算支應，政策性任務虧損補貼也由政府負責補貼，並積極與工會協商，但為了台鐵改革草案先行送立法院審議，後續也會持續溝通協商。
台鐵局也強調，台鐵改革是以安全為前提，尚未公司化前，交通部及台鐵局也努力推動台鐵安全改革各項工作。
相關草案也參考工會提出版本，增列相關文字敘述外，未來公司化後也設立安全委員會、品保室、地區營業處、建置安全系統設備、成立技術研發中心，並結合員工訓練中心等。
在員工福利方面，台鐵局說，未來依原身分轉調台鐵公司者，相關權益等都維持現況，且草案中也明定公司成立之日不能裁員，未來視公司整體經營狀況，由董事會訂定相關人事規章。
