記者李錫銘／台北報導
洛杉磯港務局統計顯示，美國第一大貨櫃港洛港旺季不旺，上(八)月份櫃量比去(2021)年同月呈現大跌，同時是今年以來單月櫃量最低月份，前八月累計櫃量由正轉負，反映出整體貨櫃船運市場盛宴結束行情趨淡。
據統計，洛港上月櫃量僅以80.53萬TEU，比去年八月的95.43萬TEU大幅減少15.62%，比前(七)月份的93.54萬TEU亦減少超過十萬TEU櫃量，呈現今年以來最大降幅及櫃量最低月份，累計今年一至八月櫃量為715.46萬TEU，比去年同期雖只滑落一點六三個百分點，卻是由前七月的低成長(+0.49%)轉為負成長。
依據市場研究報告指出，每年的第三季往往是全球航運業的旺季，不過今年的這個旺季，航運市場卻感受不到過去兩年的熱度，主要海上貿易航線的運費一路下跌，原因是貨主已提前發貨且通膨抑制消費者需求。
波羅的海航運交易所發佈的FBX指數顯示，從中國大陸至美國西岸的40呎貨櫃運費已較年初的一月份大跌逾六成，從大陸到北歐的貨櫃運費也比今年初低了四成。這兩條主要航線的運費雖然仍高於疫情前水準，但與去年九月觸及的逾兩萬美元峰值相比，已不可同日而語。
回顧去(2021)年由於供應鏈中斷、港口積壓和貨物激增促使進口商爭相在貨櫃船上搶奪空間，貨櫃運費大幅上漲約十倍，沃爾瑪等一些大型零售商甚至開始自行租用船舶以避免遭遇運輸瓶頸。然而今年沃爾瑪和其他零售商所預計的發貨延遲以及旺盛需求並未出現，前期大量的進口商品很多仍未被市場消化，導致庫存過多，製造商們也比往年提前發貨。一些服裝銷售商和孩之寶等玩具製造商報告稱，業者春季庫存水準激增，而往年這通常要到臨近假期時才會發生。
能源與船舶諮詢公司Braemar分析稱，對於現貨市場而言，盛宴已經結束了，在能源價格大漲和通膨加速攀升推動下，潛在的全球經濟衰退背景正在拖累航運市場下滑。預估在今年剩餘時間和明年，船運費很可能將進一步滑落。
