記者李錫銘／台北報導
據上海航運交易所市場週報，市場新增運能大量交付，需求卻在不斷減少運價繼續下跌，截至上週(十四日)，上海出口貨櫃運價指數（SCFI）連跌十七週，部分船公司面臨盈虧轉捩點。
市場分析指出，目前歐美線運價水準尚在成本價以上，主要貨櫃船公司仍然可以獲利，但對高價租船或者是小型船可能就面臨損益平衡點(尤其是美西線)。三大海運聯盟尚有足夠能力調控運能，全球前十大貨櫃船公司掌握市場85%運能，亦可以採行抽船、減班進一步控制運能供給，為因應對從遠東至北美的貨運需求大減以及運價滑落，前兩大航商地中海航運(MSC)與麥司克已宣佈暫停部分航線服務。
上海航交所至本(十)月14日SCFI指數下跌108.95點至1814點，跌幅5.7%，與年初高點跌幅達65%，歐美四大主要航線運價均滑落，其中美西線、歐洲線單週跌幅超過12%，距離高點分別下滑74%與67%。上週美西線每FEU運價下跌302 美元至 2097 美元，跌幅 12.5%；美東線每 FEU 下跌 343 美元，跌破 6000 元關卡至至 5816 美元，跌幅 5.6%。歐洲線每TEU下跌369 美元至 2581 美元，跌幅 12.5%；地中海線每 TEU 下跌 252 美元至 2747 美元，跌幅 8.4%。
至於南美線（桑托斯）每TEU運價則上漲95美元至5120美元，漲幅1.89%；波斯灣線每TEU運價週漲295美元至1171美元，漲幅28.4%。亞洲線方面，日本關西線每 TEU 小漲 14 美元至 325 美元，漲幅 4.5%；日美關東線每 TEU 微漲一美元至 302 美元。東南亞線（新加坡）每 TEU亦小漲一美元至 349 美元、韓國線（釜山）則小跌八美元至 254 美元，跌幅 3%。
