記者李錫銘／台北報導
克拉克森統計指出，生態型新造船已佔今年訂單總量近六成。
克拉克森所作統計，2022年一月至九月在所有新造船訂單中，可使用替代燃料（按非液化天然氣船計算佔噸位的43%）船舶訂單佔59%，其中54%的訂單（288份訂單，總噸位2700萬）為液化天然氣雙燃料船，2.9%為甲醇燃料船（19份訂單，總噸位140萬），0.7%為乙烷燃料船（8份訂單，總噸位40萬），1.3%包括電池混合推進船舶。
統計分析，有越來越多的船公司選擇讓使用多種燃料，為其船舶未來提供多種選擇，而在去(2021)年31.5%的新造船訂單採用可替代燃料（479艘），高於2020年的211艘和2016年的46艘。克拉克森認為，替代燃料的使用取得進展，迄今為止，4.8%現有船隊（2021年：3.7%，2017年：2.3%）和43.8%訂單噸位（2021年：28.2%，2017年：10.4%）使用替代燃料。在訂單中，有38.9%的噸位將使用液化天然氣（781艘），2.2%將使用液化石油氣（86艘），4.3%將使用其他替代燃料（約260艘；包括甲醇燃料船42艘、乙烷燃料船11艘、生物燃料船五艘、氫燃料船12艘和電池/混合動力約200艘）。
目前船隊中有超過4838艘船舶安裝洗滌器（包括待改造的），相當於總噸位的24.9%。雖然洗滌器改裝活動已經放緩（2020年九月：每月約120艘，2022年九月：每月約15艘），2021年新造船的吸收量略有增長，2022年迄今已訂購了60台洗滌器。目前HSFO和VLSFO之間的價格差異仍然非常大（鹿特丹/新加坡：210/320美元），且在今年早些時達到歷史最高點。 節能技術（ESTs）安裝在5550多艘船上，佔船隊噸位的24.5%，這包括螺旋槳管道、方向舵燈泡、Flettner轉子、風箏、空氣潤滑系統。
