在停航兩年多之後，行政院日前宣布，農曆春節前後兩週，將分階段重啟小三通，金馬地區民眾及大陸配偶可採專案申請方式辦理；但為數眾多、需求最大的的台商卻被排除在外。這種有條件的恢復其實只是毫無意義的阻攔，民進黨政府卻執意為之，只會徒然造成民怨。
小三通自二００一年一月實施以來，由於比直航班機便宜，且班次密集，很受兩岸旅客歡迎。二０一九年小三通每年已近十一萬航次，旅客兩百萬人次，貨船往來近四萬三千航次，不但對金馬地區民眾生計與經濟發展大有幫助，對於台商往返也極為便利。
但是在新冠肺炎疫情爆發之後，蔡政府從前年二月十日起就暫停小三通客運船舶往來；兩年多來，雖然金馬地區民眾以及台商一再要求在大陸疫情已經緩和情況下，我方應重啟小三通，但民進黨政府卻始終拒絕。如今終於有條件開放，固然是好消息，但排除最有需要、人數也最多的台商，不只是為德不卒，更令人懷疑民進黨政府是不是故意要整台商。
按照總統府的說法，行政院是在兼顧離島防疫周全的前提下，讓在中國大陸生活、工作的金馬地區民眾和配偶，能夠透過小三通往返過年，並滿足人道的需求。表面看來，似乎不無道理，其實根本就是硬拗。
首先，金馬地區居民及大陸配偶固然是使用小三通的對象，但台商所占比例高出更多，春節期間返鄉最多的也是台商。由於疫情影響，許多台商已經兩、三年沒有返鄉，原因之一當然是往返都需要隔離，但交通問題更加關鍵。
二００八年兩岸開放直航後，大陸開放六十一個航點，台灣開放十個航點，每週客貨運航班超過八百九十八架次；但從前年二月至今，民進黨以防疫為藉口，單方面暫停大多數航班，僅保留北京、上海、廈門、成都四個城市，目前兩岸直航航班每週僅三百架次。由於架次少，一位難求，票價隨之飆漲；台商對小三通的期待，當然也越來越殷切。
過去從廈門搭小三通來回費用約三千五百元新台幣，現在搭機單程就要兩萬三千多元；而上海飛台北來回機票，過去只要大約一萬五千元，現在卻要四萬五千元，還未必搶得到機票。顯而易見，如果重啟小三通，對於台商返鄉的交通成本，一定可以減少很多。民進黨卻非要讓台商付出更多的代價，試問，這不是擺明要懲罰台商嗎？還是說不把台商當成中華民國國民？
其次，去年十一月上旬陳時中公開表示，第二劑涵蓋率達到六成以上才能考慮重啟小三通，但今年三月前即已符合條件，為何當時不開放？再說，大陸當前的疫情雖然嚴重，但在今年上半年之前，大陸對疫情的管控遠比台灣嚴格，無論確診率、致死率都比台灣要好，為什麼當時不開放航班或小三通？等到現在大陸疫情快速擴大，台灣卻開放小三通，豈不是自相矛盾？
事實上，重啟小三通還不只是台商有需求，國人普遍也有期待。最新的網路民調顯示，贊成重啟小三通的民眾超過七成，不贊成的不到兩成；超過五成四的民眾認為，開放小三通對台灣本土疫情影響甚微或毫無影響，認為影響極大或有所影響的民眾不到三成六。這證明重啟小三通已是民意主流，既然如此，為何還要排除台商？
