記者吳文欽╱高雄報導
高市府提出第七貨櫃中心貨櫃車專用道工程設計，計畫將沿線現有大型喬木2772棵移植，市議員陳麗娜5日和高督盟、森林城市協會等團體共同呼籲各界加入連署，請市府停工改善。
陳麗娜和高督盟、森林城市協會等團體基於「交通安全」和「樹木保護」的兩大缺失，讓花費全民14億的工程淪為消化預算的負面工程，強烈反對不當拓寬，避免移植樹木，落實客貨分流，停工重新設計。他們訴求：本案立即停工重新設計。反對中鋼路、沿海路林蔭段道路拓寬，導致2722棵樹木移植；建議沿海二路無林蔭段可以拓寬。反對本案客貨共用車道，自用汽機車道應禁止大車進入。三車種分流應改成客（含機車）貨二車種分流，減少轉彎車禍的危險。
高雄連結小港林園的沿海路、中鋼路近七公里長的林蔭大道，種植約25年以上的歷史，每天幫市民淨化空氣、阻絕中港等鋼鐵業汙染的粉塵，並提供機慢車騎士遮蔭、軟化工業區醜陋的風景。
高市府提出第七貨櫃中心貨櫃車專用道工程設計，中鋼路-沿海二路、三路，因不當的道路規劃、過度預估的客用車流，導致8-10線道寬的馬路面臨不當拓寬，沿線阻擋重工業汙染的的林蔭綠帶遭受縮減，榕樹、樟樹、茄冬樹、中東海棗、羅比親王海棗等現有大型喬木2772棵，慘遭移植破壞。大樹移植非死即殘，公視報導10年存活率僅11%。
陳麗娜指出，本工程對樹木環境的破壞極大、甚至未落實客貨分流讓交通更加危險。她表示，沿海路綠帶是飽受污染工業區裡彌足珍貴的環境資產，然而高市府卻一下子就移植2772顆大型喬木，這是大型的生態毀滅事件，將造成永遠不可回復的環境傷害，這樣的設計既粗暴，也毫無人文關懷理念。
