記者李錫銘／台北報導
航運公司擔憂的價格戰持續進行，據上海航運交易所公布至上週(三月十日)貨櫃運價指數CCFI/SCFI均呈現連週下滑，其中CCFI由本(三)月三日的1057.68點續跌至1020.6點，SCFI亦由前週的931.08點跌至906.55點，行情是否再探底值得觀察。
數據顯示，在指數所列十二條航線當中，僅日本、東南亞兩條航線運價小幅回升，其他十條航線均走跌，其中歐洲線1301.64點已至一千兩百點臨界點，紐澳線896.61點跌破九百點關卡，南非線1105.13點亦已跌破一千兩百點，波紅線1057點下探九百點。市場消息指出，貨櫃航運價格戰正在進行，合約價與現貨運費之間的差距迅速縮小，各航線似在削減運價而非運能。
市場平臺Xeneta和Sea intelligence為貨櫃描繪圖景顯示，業者選擇了價格戰而非產能管理。合約費率下降象徵著託運人代價高昂的COVID後遺症的結束，疫情後，設備和人員短缺、碼頭擁擠和消費者需求增加導致的高運費環境被長期合約鎖定，因為貨主擔心運費進一步上漲需要確保艙位空間，隨著貨櫃擁堵緩解，現貨價格開始下降，許多託運人不得不支付運費直到合約續簽，而現在貨主在這些談判中佔據優勢。
另據上海航運交易所發佈的2023年二月反映全球貨櫃班輪班期狀況的兩個指數-收發貨服務準班率和港口班輪準班率均呈現大幅回升，宣告班輪服務水準的良性回歸。
