台中公共運輸使用方案，將台鐵納入其中，簡言之，捷運、公車、自行車及台鐵「一條龍」操作，可以嘉惠廣大市民。
原本中央交通部是兩套作業，前段只包括捷運、公車、自行車，後段才有台鐵。市府交通局遵循交通部規畫，未敢越雷池一步，好的說法是，市府是乖學生、乖乖牌，但高雄搶先宣布包括台鐵，這下急得盧秀燕表態在十六日週四將前往行政院向交通部「請教及討教」。
交通部長王國材十四日電話告知盧秀燕「承諾中央跨城際補助九成，適用於市區境內基本月票方案。也就是二九九元方案涵蓋台鐵沒有問題」。王國材這段話才讓盧秀燕「心中一顆石頭落下」。既然王國材首肯表態此案包括台鐵，最重要的是九成經費由中央承擔。盧秀燕隨即在十五日下午宣布納入台鐵方案。
公共運輸使用方案是選舉操作議題，綠營為贏得勝選，不惜搬拋出政策綁椿策略，結果這股「熱汽球」，藍營縣市長在接招之後，借力使力規畫地方交通運輸方案。
盧秀燕不只著眼於台中市，在中部七縣市首長中，同步協調各縣市。簡單說，就是整合中部各縣市交通，打通中部縣市「任督兩脈」，讓中部交通網更加通暢。當然目前只是初步規畫，至少是走出了第一步。
昨天台鐵納入方案，只是一個小確幸，可以看出，地方要向中央爭取經費是多麼的不容易。台中尚有諸多重大建設要大開步伐邁進，盧秀燕及團隊的「軟磨硬泡」功夫要多多施展。
（記者徐義雄）
