記者王超群／台北報導
財團法人國家政策研究基金會教文體育組召集人陳學聖十八日指出，北市今年初至2月底的59天，短短兩個月卻發生了15件在24小時內不幸死亡的交通事故，較去年同期增加4件。若按年齡分析，15件交通事故中超過一半，有8件與行人有關，且8件事故行人皆為65歲以上的年長者，並以80至89歲的5件5人最多。警方研判，長輩們發生違規的情況，可能是因為身體機能下降，行動力減弱，對外界突發情形反應較慢，再加上長期沒有接觸交通安全教育或法令宣導的必要性，導致缺乏道路安全觀念。
陳學聖調查也發現，自106年至110年五年間，全國65歲以上的高齡者，在使用交通運輸工具死亡比例，前三名依序為「機車-普通重型」、「人-行人」、「慢車-腳踏車自行車」，其中第一名的「機車-普通重型」事故件數與死亡率，逐年上升，反映全國高齡用路人使用普通重型機車存在高度風險。再者，警政署「111年1 月至11月全國高齡者件數前十大運具統計」前三名死亡比率依序為54%、21%、10%，第一名死亡比例較110年又增加2%，反觀台北市則是「機車-普通重型」（29%）第二名，遠低於全國，但「人-行人」（50%）卻是第一名，都反映出中央與地方政府在交通與公共建設方面，需要再思考。
陳學聖更進一步分析，交通事故也有季節性。根據警政署自107年1月至111年11月近五年統計資料「道路交通事故-全國近五年歷月死亡人數—高齡者(65歲以上)」顯示，每年交通事故的高峰期，主要發生在冬季，即每年的12月起至隔年1月，其次則是春末夏初的季節變換時期，即每年的5月或6月；再者，高齡者機車騎士(含大重機)及高齡者行人(含代步)分佔前二名，佔高齡者死亡人數近七成五
陳學聖呼籲，為協助民眾出入、行車注安全，政府可思考交通事故在季節變換的規律性，另考量高齡用路人的身心情況、年齡限制與需求，通盤檢討硬體設施，諸如全國道路號誌、道路安全設施與交通建設，運用社區力量與學校教育，以落實交通安全教育、協助等；並搭配軟體措施，例如：在每年季節變換前，加強宣導，提醒高齡長輩，季節交替、天氣寒冷，注意天氣變化與保暖；有鑑於高齡長輩騎機車、行走在路口與道路上的危險性，建議高齡長輩們盡量選擇淺色、亮色服裝，提醒別人也保護自己，讓大家都能快快樂樂出門、平平安安回家。
