記者李錫銘／台北報導
ALPHALINER數據顯示，貨櫃船隊運能排名世界第一的地中海航運(MSC)與排名第二的麥司克航運(MAERSK)船隊規模差距已拉大至一百萬TEU！
據統計，截至本(七)月十三日，MSC貨櫃船隊計769艘、515.89萬TEU，與麥司克的682艘、414.03萬TEU相較，前兩大運能差距拉大至百萬TEU，MSC在全球貨櫃船隊佔比達19%明顯領先MAERESK的15.2%。除此之外，MSC目前的新船訂單量為118艘、運能148.56萬TEU，訂單量超過各家同業，突顯MSC在取得全球第一大貨櫃船公司席位一年半來積極擴充船隊規模企圖心。
統計指出，MSC自有船隊以470艘、運能242.39萬TEU，稍遜MAERSK的336艘、運能247.99萬TEU，但在租賃船則以299艘、運能273.5萬TEU超越MAERSK之346艘、運能166.03萬TEU達百萬TEU，MSC租船比率佔其船隊高達53%
ALPHALINER在其報告稱，自去(2022)年一月以來，MSC對麥司克領先優勢平均每週增長1.28萬TEU。1970年成立以來，MSC一直在穩步擴大船隊和網路，但該公司的增長在2010年代末明顯加速，並在2020年進入超速發展階段，當時與Covid-19相關的物流瓶頸將運費推至歷史高峰。
ALPHALINER分析指出，MSC不僅擁有所有航運公司中最大的新造船訂單，而且收購的二手船也遠遠超過其他任何同業，該公司在過去三年即收購了300多艘船。值得觀察的是，市場上貨運量的增長肯定不足以吸收所有新造船訂單，因此部分新造船將用於船隊更新而非船隊增長。
