記者李錫銘／台北報導
陽明海運昨(十五)日針對新建LNG雙燃料全貨櫃船布建坊間不正確解讀提出進一步說明指出，該公司新建船舶均基於財務穩健下規劃，並以適時完成船隊汰舊布新與因應業務發展需要為前提。
陽明海運表示，自有船舶布建規劃均考量現有船隊之汰舊更新時程與未來營運拓展規劃，並在財務穩健之前提下進行，與目前運價高低及獲利狀況無涉。造船價格與市場需求、交船期程、規格選擇均密切相關，而陽明海運對於重大資本支出本即採分批規劃執行以分散風險，LNG船舶為陽明海運因應減排作為之第一步，針對未來營運船隊持續更新之需要，亦會在替代燃料選擇上，本諸市場供應與技術能見度做充分評估後提報董事會討論執行。
考量目前並無單一替代燃料得以實踐2050淨零碳排之目標，故針對營運船隊布建採行多元之替代燃料為主流做法，以分散單一替代燃料供應、營運及減排效果之不確定性風險。 依據Alphaliner 2023年五月份統計資料顯示，14,000 TEU貨櫃船舶以上之船型級距，前十大航商選擇LNG 雙燃料之艘數規模，包含目前已交船營運中與建造中之艘數達約106艘，選擇甲醇雙燃料之艘數規模約43艘，故同級距船型在營運中與建造中者仍以LNG雙燃料為大宗，以目前環保法規能見度而言仍屬務實可行之選擇。
陽明海運強調，造船案係經董事會三分之二以上董事同意後通過，相關作業嚴格依董事會決議之採購程序進行。配合陽明海運航線營運需要、長租船還船規劃等期程，陽明海運自董事會決議新船燃料規格後即啟動嚴謹之國際招標程序，相關採購流程亦及時提報董事會報告並遵循董事會通過之採購程序辦理。新建船舶招標各項作業流程細節，悉依董事會通過之新建船舶程序進行公開招標，經嚴格之審議程序後篩選合格船廠進入價格議定流程，篩選過程嚴謹均有紀錄可稽，而與船廠洽議各項建造規範，當會在國際造船商業慣例下爭取最有利於公司之執行條件，惟各項條款屬業務保密資訊，未經公司依公開管道對外揭露均屬不實臆測。
