記者黃翠娟∕台北報導
行政院會十七日通過行人交通安全政策綱領，除提出道路交通安全基本法草案，也預計半年內成立院級交通安全會報，鎖定全台六百個危險路口優先改善，以二０三０年前降低死亡人數三成為目標。
行政院發言人林子倫主持政院會後記者會時轉述，行政院長陳建仁會中表示，希望中央部會及各地方政府，共同努力實現此一目標，未來也可更積極加大進步幅度。
陳建仁也在臉書發文表示，下了車，我們都是走路的人。長期以來，台灣交通規劃常以車流效率為主，忽略了安全與人本交通的概念。針對工程與監理等各面向，也都需要與時俱進。
陳建仁指出，政府參考先進國家道路交通事故零死亡願景，衡酌台灣道安情勢，以「零死亡」為政策願景，並以二０三０年前降低死亡人數三成為目標，要用盡辦法守護每一條珍貴的生命。
交通部長王國材出席政院會後記者會時表示，以數據來看，交通事故死亡案例有六成是機車族，其中又以十八歲年輕人居多，因此為保障機車族安全，短期是補助機車族接受訓練，長期則希望納入實施道路訓練跟考驗一部分，讓機車考照變的比較困難。
針對違規紀錄嚴重者恢復短期換照一事，王國材說，初步規劃可能是三年或是五年，違規紀錄嚴重的標準則仍在討論當中。
根據綱領規劃，短期項目須於半年內完成，包含提出道路交通安全基本法草案、成立院級「中央道路交通安全會報」，由行政院長擔任召集人、盤點全台六百處危險路口與路段優先改善，改善進度半年公告一次，同時提出四年新台幣四百億「永續提升人行安全計畫」進行行人交通工程改善。
中期項目訂一年內完成，包含制定行人交通安全設施條例、每四年訂定「國家道路交通安全綱要計畫」、監理部分將「強化人車監理管理機制」包括違規紀錄嚴重者恢復短期換照及須參加道安講習，擴大機車駕訓與道路安全駕駛訓練，以及擴大「公路公共運輸補助」，如增加補助經費及修正補助制度，優先建設中南東及離島公共運輸環境。
長期項目則須於四年內完成，要求道路主管機關辦理定期安全檢核、未來機車將實施道路訓練及考驗、增加汽車道路考驗路線及項目，以提升駕駛人安全駕駛能力，並且精進駕訓評鑑制度，提升駕訓品質。
另外，綱領也將推動公共運輸最大化，除續辦行政院通勤月票TPASS，也將推動客運車輛電動化，預計七年投入六百四十三億元，要讓全國市區公車在二０三０年全面電動化。
